Poročilo je poudarilo, da so ovire za ladijski promet in transport v črnomorski regiji predvsem posledica motenj regionalne logistike, zaustavitve ukrajinskih pristaniških operacij, poškodb pomembne infrastrukture, trgovinskih omejitev, povečanih stroškov zavarovanja in naraščajočih cen goriva. Zaradi tega položaja je pretok žit še posebej zaskrbljujoč, glede na prevlado tako Rusije kot Ukrajine na kmetijsko-živilskem trgu ter povezavo med žiti in prehransko varnostjo ter zmanjšanjem revščine.
Stroški pošiljanja in neumne cene skokovito narastejo
Dejansko cene žita in stroški njihovega prevoza naraščajo od leta 2020, vendar je vojna v Ukrajini trend še poslabšala, hkrati pa je končala kratek upad cen pošiljanja. V skladu s poročilom se je od februarja do maja 2022 cena prevoza suhega razsutega tovora, kot je žito, zvišala za skoraj 60 %, posledično zvišanje cen hrane pa bo povzročilo 3,7-odstotno zvišanje svetovnih potrošniških cen hrane.
Naraščajoče cene energije prispevajo k izzivom v ladijskem sektorju
Rusija je tudi velika izvoznica nafte in plina. Poročilo navaja, da so stroški nafte in plina "povečevali vse čolne", saj so nekatere države uvoznice začele iskati bolj oddaljene alternativne vire oskrbe, saj so državo prizadele trgovinske omejitve in logistični izzivi.
Dnevne prevoznine za majhne tankerje, ki so ključni za regionalno trgovanje z nafto v Črnem morju, Baltiku in Sredozemlju, so se močno zvišale. Višji stroški energije povzročajo tudi višje cene rezervoarjev na morju, kar zvišuje stroške pošiljanja v vseh pomorskih sektorjih.
Glede na poročilo se je od konca maja 2022 svetovna povprečna cena kurilnega olja z zelo nizko vsebnostjo žvepla od začetka leta zvišala za 64 %.
Ukrepi politike za ohranjanje pretoka svetovne trgovine
UNCTAD je pozval k nujnim ukrepom za odprtje ukrajinskih pristanišč za mednarodni ladijski promet, da bi žito iz te države lahko doseglo čezmorske trge po nižjih transportnih stroških. Skupina je dejala, da morajo države zastave, države pristanišča in drugi akterji v ladijski industriji še naprej sodelovati za vzdrževanje vseh bistvenih storitev, vključno z oskrbo ladij z gorivom, zdravstvenimi storitvami posadke in certifikacijo skladnosti s predpisi, kar bi pomagalo znižati stroške.
UNCTAD je tudi izjavil, da je treba poiskati alternativne načine prevoza in da lahko celo začasna sprostitev pogojev za gibanje tranzita in transportnih delavcev zmanjša pritisk na čezmejno-trgovino in tranzit.
Poleg tega je UNCTAD pozval k večjim naložbam v prometne storitve ter olajševanje trgovine in tranzita ter k večji mednarodni podpori državam v razvoju, zlasti najbolj ranljivim gospodarstvom.