V zadnjih dveh letih so bili stroški ladijskega prometa na visoki ravni, zlasti v drugi polovici lanskega leta so pomorske cene nenehno predstavljale trend ponudbe. Zlasti nekatere bolj priljubljene poti, kot so evropske poti, Združene države itd. Ker pa so se napetosti na zadnjem trgu ladijskega prometa izboljšale, so stroški pošiljanja v zadnjih dneh začeli upadati, zlasti marca, celo nekatere priljubljene poti so začele padati.
Kaj je torej razlog za povišanje stroškov pošiljanja? Zakaj si padel nazaj?
Glavni dejavnik je epidemija, pomembne so tudi mednarodne razmere in naravni dejavniki. Vsi vemo, da je epidemija prelomnica v morskem preobratu cen. Pred epidemijo je bila cena ladijskega prometa v razponu, ki ga lahko sprejme velika večina tujih pošiljateljev, saj je cena cene postala prednostni prevoz tovora v zunanji trgovini. Vendar pa je po epidemiji stopnja rasti cen ladijskega prometa presegla domišljijo industrije in ceno je mogoče celo primerjati s cenami letalskih prevozov, kar je privedlo do številnih dobičkovnih točk, tako da velike{3}}zunanjetrgovinske družbe nimajo dobička. V epidemiji je preveč omejenih podjetij, zaradi česar se ladijski promet povečuje. Pristanišče epidemije je zelo slabo, pristanišče je preobremenjeno, ladja zamuja, kabino je težko najti ... V okviru preprečevanja in nadzora epidemije se večina pristanišč na svetu sooča z zastoji, zlasti v nekaterih državah uvoznicah, priljubljena pristanišča pa so bolj obremenjena. Domena strahu. Če upoštevamo dogodek epidemije v Združenih državah Kalifornije, učinki epidemije niso bili objavljeni. Vpliv krize prezasedenosti pristanišč vključuje zamude pri ladjah, tovor pa se je povečal. Večjega števila kontejnerskih ladij po prihodu v pristanišče ni mogoče natovoriti v skladu s prvotnim načrtom, poleg tega pa je potrebno več časa čakati na privez. Poleg povečanja prezasedenosti pristanišča bo to povzročilo tudi močan upad trga, ponudba in povpraševanje sta neuravnotežena. Stroški pošiljanja so se povečali. Ni samo epidemija, mednarodna situacija, naravni dejavniki in nenaden čas, dražje, več kot samo odhod, ne samo. Toda v kontekstu epidemije so se učinki teh dejavnikov še okrepili. V zadnjem času je tudi ruska vojna glavni dejavnik, ki je poslabšal rast cen ladijskega prometa. Po konfliktu v Rusiji so cene surove nafte na trgu narasle, ladjarske družbe pa so začele povečevati dodatne pristojbine za gorivo in stroške pošiljanja. Nekaj hladnega zraka, tajfun, veter in močni vetrovi so povzročili ladje, ki pošiljajo iz Hongkonga, kar bo povečalo tudi pobiranje hongkonških pristojbin.
Po prazniku spomladanskega festivala začnejo cene ladijskega prometa padati. Pred praznikom pomladnega festivala v drugi polovici lanskega leta so cene pošiljanja v trendu rasti. Vendar pa je s prihodom praznika večina tovarn v jugovzhodni Aziji ustavila delo, povpraševanje po ladijskih prevozih pa se je zmanjšalo. Zmanjšal je prezasedenost nekaterih pristanišč v zahodnih pristaniščih in zaradi upada povpraševanja so se potrebe po ponudbi začele uravnotežiti, ladijski promet je seveda začel upadati. Poleg naložbe ladjarja se trg postopoma spreminja.
